电动汽车到底有多害怕上高速？续航里程是最大的骗局 ...

陈佳朋

相信绝大部分入坑纯电动汽车的朋友，都是奔着它的不限行不限购，还能享受购车补贴，对于只用来城市代步的消费者来说，确实是个不错的选择。但它同时存在一个非常尴尬的问题，开着电动汽车怕上高速，有的车主甚至遇到夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的局面。那到底为什么会这样呢？看看这些你就知道了。


续航里程有水分
开车电动汽车上高速，车主最担心的问题就是续航里程，很多车企给出的最大续航里程往往存在很多水分，账面上标注着可以行驶三百多公里的，实际上可能就只有两百多公里。因为电动车在宽松良好的续航测试下，确实能拿到不错的成绩，但却忽略了高速给汽车带来的压力，以及为了抵消空气施加的阻力，耗电量也就越快。


充电“成本”高
在高速上，服务区的数量很多，但能提供电动车充电的充电桩却很少，甚至需要接近两百多公里才有得充电，可是有些电动汽车的续航里程往往没有这么多。当然，这里说的充电成本不仅仅是及金钱，还包括了时间成本，充电需要排队，快充也得1个小时作用，充满了我们还得去挪车，相比直接加油就走的燃油车，花费更多的时间。


除此以外，电动汽车车主烦恼的还有以下两个问题：

安全系数低，容易自燃
近年来，频发的电动汽车自燃事件让很多车主难以安心，如果购买的车型电池热管理不好，就很容易导致车辆起火，危害也比燃油车严重的多。另外，一旦电池过于耗电，在高速短距离找不到充电桩，一旦减缓车速，这样在高速上是非常危险的行为。


换电池费用比换车还高
电动汽车行驶到一定的里程，最先衰减的就是电池，它还直接影响续航里程。虽然国家有出台规定，在保质期内电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。但比如你的车子泡水导致电池报废了，那么目前的车企和国家是不会单独补贴电池的，加上换电池的价格还比车价贵，这么一来重新购买新车会比换电池来得划算。


结语：电动汽车并不是不能买，而是要结合自己的用车需求和环境，如果只是用来城市上下班代步，买菜的可以买，不然想要跟燃油车一样能畅快的在高速上狂奔的，那还是再等等吧。





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面包和爱情

电动汽车现在都是都没有变速箱的，是单速比直接传动的，所以低扭矩强。后劲不足，而且车速越快，风阻越大电耗越高，我觉得给车加个高速档就可以了

huangwenlang

大多数评论甚至科普文章，都是科盲。电动车和燃油车完全不同。燃油车为什么高速油耗高，（同样匀速情况下）燃油车发动机转速快，摩擦热量高，风阻只占5-15%。燃油的热转化率不到15%。电动车也是一样，高速风阻影响也就10%，而加减速对于电动车没有损耗，比燃油车强。电动车主要的损耗是在电传动上。这个就涉及到国标安全了。中国美国等的标准都是高压低电流，日本是低压高电流。低电流用细电缆，如果电流增加损耗是加倍增加。也就是同样的1000转变2000转，仅电缆损耗从5增加到20%。变成热量了。电机更是损耗明显。这部分损耗比风阻高。而针对的方式也简单，首先电动车选型，我们要关注最高车速，车速越高电缆和电机电流越高，高速就越省电。其次是SUV比轿车费30%电，相对的三箱轿车最省电（仅高速，城市里两箱最省电）。

静默如初

不要以偏概全。。要看哪一款电动车了。。特斯拉之所以受满世界欢迎，而且还卖那么贵，预付款，大有原因的。。没有水分的续航，分布世界各地的属于特斯拉自己的—超级充电桩。在中国的建设也是每年翻番的速度进行。从北京到三亚，沿途京港澳高速，可以没有任何担忧使用特斯拉的超级充电桩，而且不少车主还可终身免费充电。。

Mandy1008

燃油车平均油耗99％高过工况油耗，纯电动汽车95％电耗高过工况电耗，开纯电动汽车的人更会控制电门，少刹车。

红尘有你

电动汽车谁买谁上当，有烧油车一天绝不买电动车。