国五车甩卖白热化，从不低头的马自达都忍不住了

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停止如今，北京、上海、天津、深圳、重庆、河南、江苏等十余个省市已经宣布将于本年7月1日起实行“国六标准”。在短暂的过渡阶段竣过后，也就意味着“国五”车将不能再上牌。

于是，从4月开始，“去库存”成了车市的主旋律。曾经赚得盆满钵满的4S店，一反当年高高在上、不可一世的态度，一边向社会各界哭诉自己即将入不敷出的逆境；一边疯狂甩卖抛售国五库存；唯一得利的，倒是那些原来就筹划买车的潜在车主们，本人身边有不少朋侪已经完成了“国五大抄底”。

以上海地域为例，如今打折比力锋利的，有以别克、雪佛兰为代表的通用系；有“本土之王”上汽乘用车的新能源车系；甚至另有本就冷门的PSA，直接推出了“买一送一”的钜惠。固然旱的旱死、涝的涝死，不愁卖的仍然代价坚挺，比如丰田汉兰达。
如今，离7月1日另有不到一个月的时间。更多的经销商在业绩下滑、库存车卖不出的环境下，选择了更大幅贬价的优惠运动。此中，就有曾经宣称绝不贬价的马自达。就在几个月前CX-8刚推出的时间，马自达品牌还想进军豪华车阵营，没想到半年而已，“人马合一”也低下了高贵的头颅。再一次验证了在中国市场，再“豪华”的品牌也会马失前蹄的真理。

据最新消息，一汽马自达6阿特兹的官方引导代价是17.58-23.78万元，优惠完代价则降到了15.28-18.28万元，最大优惠幅度甚至去到了5.5万元。网上爆出，以主销的引导价18.98万的2.0L 智领科技版 国V车型为例，某些地域有接近4万的终端优惠，落地价只要15万出头。15万左右买合资B级车中配，照旧台马自达，别说之前，就算放在几个月前是绝对不大概的事变！

除了马自达6阿特兹之外，一汽马自达和长安马自达所有车型都有代价优惠，甚至还包罗新上市的、当时喊着要“干趴汉兰达”的 CX-8，也有了小幅优惠。
马自达的这波贬价，“打脸”速率着实太快。此前，马自达中国公关部部长晏繁茂曾明白表现；“我们担当销量下滑的客观究竟，但马自达不会由于销量下滑就改变既定的战略（代价贩卖），更不会接纳贬价步伐。” 、“马自达侧重在品牌和服务方面发力，不管销量下滑，马自达团体战略不会变，下半年通过新的投放来改变销量。”

抱负很丰满，实际很骨感。固然马自达有着苦于研讨的浪漫情怀，深刻影响着天下各国的车迷，但究竟和“两田一产”相比，它只是一个“小品牌”。而小品牌的存世之道，永世不是浪漫和情怀，而是“活下去”。上世纪60年代，马自达之以是有“转子47勇士”，是为了活下去；2010年，马自达之以是宣布开辟“创驰蓝天”，也是为了活下去；本日马自达贬价，更是云云。

马自达固然在中国有两家合资公司（长安和一汽），却只有戋戋5款车（马3、马6、CX-4、CX-5、CX-8），品牌布局原来就不公道，走小众蹊径就更加伤害。马自达在本年1-4月在华销量同比降落11.9%，已经连续11个月降落，跌幅也远远超出团体市场降落的速率。而被寄予厚望的CX-8，三月份的销量更是仅为屈指可数的124辆，令人唏嘘。要知道，固然赶上了“车市隆冬”。丰田和本田在华销量却是在逆势上涨的。

有了铃木的“前车可鉴”，有传言说一汽马自达将在现款车型生命周期之退却出市场；也有传言说，一汽马自达产物将导入长安马自达，对此，马自达中国董事长渡部宣彦曾表现： “一汽马自达和长安马自达不会归并，如今也没这方面考虑。”但是将来究竟如何，变数太多。

7月1日近在眼前，中国车市的大环境已然云云，车市“代价战”也将越演越烈。这对斲丧者来说大概是个功德。但是灰心地说，多少年后，当我们面临大量消散的自主品牌，大概越来越多退出中国市场的外国品牌的时间，我们肯定会缅怀这个百花齐放的本日。

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