发表于 2019-11-24 08:46:05
湖北省地理位置全国最优越，得天独厚、得水独优。可以从下图中明显看出来湖北省在中国的地理位置。湖北省绝对位于中国人口最多区域的最中心位置。无论从哪个方向走，除了经济持续低迷的东北三省和大西北地区，到达京津、长三角、珠三角、成渝、山东半岛、厦漳泉三角区、关中平原、云贵、长株潭还是中原城市群等人口稠密地区都是最近的，直线距离均不超过1000公里，四小时高铁圈涵盖了全国90%的人口。武汉也曾经是和上海并列的几个大城市之一，但随着武汉的直辖市地位被剥夺，武汉和湖北省就开始沉沦下去，一蹶不振！在中华人民共和国建国初期，因为国家太穷，国家建设资金有限，以武汉为中心的湖北省，以长江、汉江为主的水运体系占据了很大一部分交通运输功能。因此，国家认为建设湖北省的横向铁路等都是劳民伤财，对湖北省的交通建设，主要集中在南北走向的交通运输网络上，这包括铁路和公路建设，而没有重点建设东西走向的公路和铁路网。相对于湖北，河南省就幸运得多了，因为黄河没有水运能力，河南的地理位置也不差，所以国家投巨资建设了以郑州为中心的交通网络，并依托京广铁路和陇海铁路两大干线，一举超过武汉成为普铁时代最重要的铁路枢纽之一。
随着国家在2003年提出中部崛起发展战略以来，湖北省，尤其是武汉市迎来了重大发展机遇，加上原来的一些老工业也成功转型。武汉经济在最近十几年突飞猛进，由2003年全国城市第17名，一路高歌发展过来，不到几年就重返国内主要城市前十。2014年更是以10056亿的GDP新高度，首次跨入中国万亿城市俱乐部，居全国第八，成为中部地区第一个进入万亿级城市的成员。2018年预计GDP更是超过15000亿。湖北省也从十几年前的全国第18名上升到现在的全国第七，是中国中西部地区人均GDP最高的一个省。
由于经济得到了高速发展，国家在高铁技术也上升到世界水平。地处中国内陆人口最多区域的最中心位置，湖北省的高铁网建设也迎来新一轮机遇。湖北省也好，武汉市也罢，建设资金已经没有任何问题，只要国家一批准下来，四通八达的铁路、公路网不出几年全部能建成。除了武汉这个超级大城市已经有12个方向的高铁建设工程外，湖北省襄阳市和宜昌市也成为多条高铁的交汇之地。襄阳的高铁枢纽已经初见成效，这也是目前我国唯一有两个国家级高铁枢纽的省份。宜昌未来也是呼(和浩特)南(宁)高铁和沪汉蓉高铁的交汇点，其枢纽功能也不容小觑。这与湖北省发展的一主两副发展目标不谋而合。目前湖北省这两个地级市已经在中西部非省会城市中综合实力名列前茅。而且，湖北省自贸区也分别在此三个城市建设。不像其他中西部省份，把自贸区全部划进省会，根本就不管下面各地市的死活。
总体上看，湖北省天时、地利、人和都有条件。武汉现在就是我国能通达任何一个省会城市(除了隔海的台湾省台北市)的铁路枢纽之一，从未来的高铁中心一定是以武汉、襄阳、宜昌(都属于武汉铁路发展总公司管辖)的湖北省。武汉还有全国最大的高铁、动车检修中心，全国40%的高铁动车车辆都在武汉附近编组站维修检测。不管从武汉、襄阳还是宜昌，高铁距离京津、沪宁杭、广深港还是成渝地区，都在4.5小时左右即可到达。湖北将是中国铁路的中枢！
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