第14代轩逸对车市和日产意味着什么

弘毅网络

文丨徐进凯

编辑丨小叮当

第14代轩逸的到来，不但将为东风日产的扩张提供有力的支持，也将依附其出色的产物力气为东风日产的品牌赋予更多的内涵，为创建一个更舒服、更亲民、更科技的东风日产和更精美的人·车·生存贡献力气。


不管是对团体车市而言，还是对东风日产来讲，第14代轩逸的上市都是一件头等大事。


7月16日，第14代轩逸在珠海正式上市了，新车带着发布会现场300位车主的“幸福故事”，也带侧重新界说家轿新尺度的任务来了。作为一款“幸福家轿”，轩逸不但劳绩了3,082,722个中国家庭的认可，更影响着整个A级车以致团体市场的格局。据东风日产官方公布的数据表现，本年上半年轩逸的累计销量已经突破21万辆，再次成为中国车市的领跑者。

轩逸连续领跑的姿态，不但成绩了车市的现有格局，更成为了诸多品牌争相学习的范例，打造出属于自己的“轩逸”，成为了不少品牌求之不得的事变。但在记者看来，轩逸绝对是一款无法复制的车型，先不说东风日产强大的体系本领是浩繁品牌模仿的，就轩逸以王者之姿连续进化的态势，也足以将竞品甩出几条街。

“家轿王者”的新界说

先不提轩逸良好的口碑和巨大的用户基数，就第14代轩逸的在技能范畴的升级而言，也使其具备了重新界说家轿市场的本领。


相比上一代车型，第14代轩逸车计划、底盘和车身设置上均举行了不小的升级，而这此中变革最大的非CMF超模平台莫属了。第14代轩逸采取了雷诺-日产的最新平台效果——
CMF超模平台，它将车因素别为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个布局区域，不但可兼容更多先辈的工艺和技能，更提升了产物自己的稳固性与可靠性。


别的，CMF超模平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF超模平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以恣意尺寸自由组合，比MQB平台更加机动。如许机动搭配的状态，也为第14代轩逸的性能提升奠定了底子。

正是得益于CMF超模平台的加持，第14代轩逸的高度低落了56mm，宽度增长了55mm，如许靠近豪华活动跑车的宽高比，加上极具动感的双腰线，不但勾勒出了第14代轩逸蓄势待发的气魄，也极大的低落了新车的风阻。据悉，第14代轩逸的风阻系数仅为0.26Cd，靠克日产GT-R水准，而如许动感的外形也在很大水平上低落了新车的油耗。


除了低落风阻之外，CMF超模平台的布局优势也让第14代轩逸拥有了更加宽广的乘坐空间。不但1480mm的横向车内空间在同级车型中压倒一切，646~907mm的后排膝部空间也让浩繁消耗者可以充分的享受个人空间。


最为值得一提的是，得益于CMF超模平台的应用，第14代轩逸在行驶风致上有了极大的提升。第14代轩逸将前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，这在很大水平上提成了底盘的刚性和稳固性。不但云云，新车后悬架也升级为了最新的布局，悬架横向支持刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。据悉，第14代轩逸的转向反应速率提升了80%。

除了CMF超模平台的应用之外，第14代轩逸搭载的第3代HR16发动机也颇为值得歌颂，该发动机最大功率为102kW，最大扭矩169N·m，拥有媲美1.8L、2.0L发动机的动力性能，不但云云，该发动机还匹配了主动节能套装，其官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L，实现了动力性能和低油耗的联合，足以媲美混动车型。


别的，第14代轩逸搭载的7项全场景智行安全设置和3大驾驶辅助科技构成了新车美满的主动安全“堡垒”。此中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩改正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全设置，如许诸多安全设置的夹持，不但让为消耗者打造出了安全的用车情况，更成绩了轩逸傲视群雄的职位，具备了重新界说家轿的底气。


除了产物力层面的提升之外，第14代轩逸对家的明白和对幸福的诠释，也颇为值得浩繁品牌学习，东风日产把消耗者当家人，切身实地的为其构建完尤物·车·生存的理念，不但拉近了同消耗者之间的间隔，更构建出了一幅精美的出行画卷，从如许引领幸福新生存的角度而言，第14代轩逸的做法更为值得鉴戒。

品牌形象的助推器

从团体市场的角度而言，第14代轩逸产物力升级并颇为注意消耗体验的做法，不但做到了领行业之先，也极大的进步了“家轿”市场的门槛，定制出了“家轿”市场的新尺度，更为“家轿”赋予更多的内涵。

而从东风日产的角度而言，轩逸承载的不但单是要领行业之先，更要为东风日产的品牌赋予更多的寄义，为东风日产接下来的发展铺平蹊径。


大概在不少业内人士看来，轩逸仅仅是东风日产的销量支柱而已，轩逸占比过重的贩卖布局倒霉于东风日产的长期发展。简直，轩逸在东风日产的体系当中是最为重要的一款车型，就拿本年上半年而言，轩逸21万辆的效果占据了东风日产总销量39%的市场份额，从贩卖布局的角度而言，轩逸的占比确实高了一点，但从品牌创建的角度而言，轩逸成绝对是构建东风日产亲民形象的重要力气。


一提起东风日产，大多数消耗者的第一反应就是舒服、省油、服务好，如许的品牌印象在很大水平上源自于轩逸的产物属性。换句话而言，作为东风日产旗下市场表现最好的车型，在很大水平上影响了东风日产的品牌形象，云云说来，轩逸的变革也将在肯定水平上动员东风日产的品牌形象发生改变。


就如前文所言，得益于CMF超模平台的夹持，第14代轩逸比老款车型的操控性实现了很大的提升，而随着新车的走红，第14代轩逸也将为轩逸家属和东风日产贴上操控性好的标签。

更为值得一提的是，在此前“超变擎”技能分享会上，日产曾表现VC-TURBO可变压缩比发动机将从现有的2.0T一连可变压缩比延展至1.5T以致更多排量，以顺应差别利用场景下的消耗需求。除了“超变擎”之外，日产的E-POWER技能也将很快引入国内，而如许的先辈科技极有大概搭载在轩逸身上，云云一来，原来省油、舒服的轩逸将再次贴上科技的标签，同天籁一起实现技能日产的回归，助推品牌形象的再度升级。


大概在他人看来，如许并不确定的未来不值得一提，但可以肯定的是，第14代轩逸的到来，不但将为东风日产的扩张提供有力的支持，也将依附其出色的产物力气为东风日产的品牌赋予更多的内涵，为创建一个更舒服、更亲民、更科技的东风日产和更精美的人·车·生存贡献力气。

爱跑步愿看书，终将成“魅大叔”。
徐进凯
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