日媒：丰田斥巨资押注车载电池

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据日本《读卖新闻》9月8日报道，丰田汽车7日宣布，到2030年将投资1.5万亿日元（约合136亿美元）开发和增产车载电池。

报道称，车载电池是电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）等电动车型的核心零部件。当前，汽车产业为实现“脱碳”正在加快电动化转型进程。将电池的稳定供应和低成本化视为制胜关键的丰田正在加快相关体制的构建。

根据新计划，占丰田总投资额三分之二的1万亿日元将被用于扩大电池产能。丰田打算将锂电池等EV所需的电池生产线数量阶段性扩增至70条左右，该数字是目前的35倍。

电池在每辆EV的生产成本中约占三成，丰田的目标是让电池成本到2025年以后减半。为此，丰田将推动电池和EV的一体化发展，具体项目包括开发廉价电池材料，减少电流损耗等。

报道称，丰田再次重申了到2025年将“全固体电池”投入实际使用的计划。“全固体电池”无论在容量还是耐久性上都优于锂电池。丰田去年6月曾用装载有全固体电池的试产车进行测试，结果发现此类电池存在寿命过短的问题。考虑到其动力足的特性，丰田决定首先在HV上装载此类电池。

据日本《读卖新闻》9月8日报道，丰田汽车7日宣布，到2030年将投资1.5万亿日元（约合136亿美元）开发和增产车载电池。

报道称，车载电池是电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）等电动车型的核心零部件。当前，汽车产业为实现“脱碳”正在加快电动化转型进程。将电池的稳定供应和低成本化视为制胜关键的丰田正在加快相关体制的构建。

根据新计划，占丰田总投资额三分之二的1万亿日元将被用于扩大电池产能。丰田打算将锂电池等EV所需的电池生产线数量阶段性扩增至70条左右，该数字是目前的35倍。

电池在每辆EV的生产成本中约占三成，丰田的目标是让电池成本到2025年以后减半。为此，丰田将推动电池和EV的一体化发展，具体项目包括开发廉价电池材料，减少电流损耗等。

报道称，丰田再次重申了到2025年将“全固体电池”投入实际使用的计划。“全固体电池”无论在容量还是耐久性上都优于锂电池。丰田去年6月曾用装载有全固体电池的试产车进行测试，结果发现此类电池存在寿命过短的问题。考虑到其动力足的特性，丰田决定首先在HV上装载此类电池。

丰田执行董事前田昌彦在7日的一场线上说明会上强调，电动汽车和电池不可分割，丰田将提高自身竞争力以适应新变化。

报道指出，丰田加大电池投资的背景在于，全球性的脱碳潮流导致电池需求急剧增长，维持电池的稳定供应变得越来越困难。生产电池需要钴和镍两种稀有金属，但它们的产地固定且有限。人们对EV和智能手机的需求增加导致稀有金属价格上涨，再加上地缘政治风险，丰田不得不采取行动。

报道称，丰田计划2030年将电动汽车总销量提升至800万辆，约为现在的4倍。因此丰田决心自制电池，并加紧开发不以稀有金属为原料的新型电池。

来源：http://www.cankaoxiaoxi.com/finance/20210910/2453551.shtml
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