都说买低配车型性价比高，但这些低配车买回来可能要命!

不要问我

低配真的高性价比？

Cost performance

本想花钱买实惠。

谁知受苦坑自己。

我们在打算买车的时候，

一些老司机经常推荐我们购买低配车型，

同样的价钱，却买到高一级别的车，

和高配同样的外观同样的三大件，

二手车出手时贬值率更低，

低配车这么多优势，

为啥还要花冤枉钱买高配呢？

 

所以低配车就被冠以了最具性价比的身份。

但并不是所有低配车型都是如此，

一些低配车不但性价比不高，

买回来还会让你更加糟心，

追不上轮椅的弱鸡动力

▼

 

要说动力弱，A4L认第二，没人敢认第一！

2.0T的发动机，仅有150匹马力，

隔壁奔驰AMG A45 的2.0T发动机，

都已经做到了380匹，

甚至高功率版已经可以压榨出421匹马力。

 

那么既然比上不足，那么比下就应该有余了吧，

但是情况可没这么简单！

就连1.5L的飞度都有131匹马力，

更何况A4L的车身尺寸远不如飞度灵巧，

比上不足比下还不足，

这让A4L的这套动力总成颜面何存？

 

应付市区的走走停停还是轻松应对，

但是一旦上了高速想要超车，

就算油门踩到了发动机舱里，

但车速的提升却微乎其微，

仿佛隔壁的小黄车都比你骑得快。

 

缺乏核心卖点的科技配置

▼

 

所有车型在宣传时，

都会把自家的顶配车型拿来展示，

以此来体现车辆的核心竞争配置，

但这些配置能落到低配车型的，

又能有几个呢？

而就是因为这种原因，

才导致了最低配能有如此低的价钱。

 

奔驰A级作为最便宜的奔驰车型，

宣传时可就打着S级内饰下放的噱头，

在最便宜的A级中买一辆最便宜的低配，

却享受着S级的内饰，

花小钱办大事的典型也不过如此了。

 

但是这所有所有的幻想，

都在车辆启动的一瞬间破灭了，

低配车型上仅有的7英寸屏幕；

出风口那些炫目的氛围灯也不见了；

扬声器都由10个减少到了8个，

甚至都没权利加钱选装柏林之声。

 

奔驰的后期养车成本贵，

那是尽人皆知的事情，

保养的时候高配低配可是一样的价钱

与其当初咬牙买A级低配，

不如选个二线品牌的中配车型来得实惠呢。

 

省下了最重要的安全配置

▼

 

选择了低配车型，

不代表就选择了对自己生命的放弃，

一些低配车型仅有主副驾驶安全气囊，

侧气囊、头部气囊在中配车型才能见到，

甚至在十万以内的车型中，

ESP这种保命配置只在顶配车型上出现。

 

为了自己的生命安全考虑，

也不要买这样的低配车型，

不论动力有多弱，配置有多低，

安全配置能多尽量多，

毕竟只要上路就会有发生事故的风险，

还是对于安全留有一丝敬畏得好。

  

部分低配车性价比真的不高

▼

 

就拿大众T-Cross举例来说，

低配和次低配相差1.2 万元，

但次低配可是多了可开启全景天窗，

LED大灯、17寸轮毂、

前排侧气囊、侧气帘。

 

1.2万元可以升级如此多的配置，

更关键的是增加了侧气囊和气帘，

对于事故后的安全性大大提升，

所以总体来说次低配性价比更高！

 

所以低配车到底值不值得选择呢？

范儿觉得还要分车型来决定，

像亚洲龙、雷凌等车型，

即使是入门车型配置也不会太过寒酸。

部分车型的低配往往就是走个样子，

拉低全系售价而已，

即使想买4s店也不会有现车。

 

 

但是牵扯到后期无法加装的配置时，

我们还应该慎重选择低配车型，

根据自身实力选择豪华品牌低配，

还是二线品牌中配，

应该认真选择后再做决定，

否则日后难受的，

可就是开车的自己了。

  拓展阅读  

如果你想了解车企到底有多无耻，

以及如何躲避车企和4S店的坑，

后台发送：“避坑指南”

看看范儿给你的建议和参考。

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