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中国航运业力克疫情“后遗症”

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社区达人

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发表于 2021-11-7 02:36:47 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

（文/贾远琨有之炘王辰阳）

在洋山港，自动化码头昼夜运转；在长兴岛，新造万箱巨轮接续出海；在北外滩，国际航运组织纷至沓来；在外高桥，现代航运物流示范区初见雏形……经历了非同寻常的2020年，发生在上海的这一幕幕，彰显出危中寻机的中国航运业充满勃勃生机，向全球航运市场传递出一个信号：稳！

疏通“航道堵点”保畅通

新冠疫情波及全球港口，“一舱难求”“一箱难求”困扰全球航运市场，中国乃至东南亚国家出口遭遇出货难题，欧美港口深陷滞港“泥沼”。尽管越洋的航路布满荆棘，但总有一条“航道”能够通往目的地。

中远海运作为全球最大的综合航运企业，为维护全球航运物流链畅通寻找新路径。在全球航运网络频现“堵点”“断点”时，上海国际航运中心充分发挥了资源统筹、疏堵保畅作用。上海港远赴千里之外调集市场所需的集装箱；中远海运加大生产投入，保运力供应；水改铁、水改陆、“空铁联运”，海陆空综合交通大协同。

2021年新年伊始，由大连中远海运重工建造的6.2万吨多用途纸浆船“中远海运荣耀”轮，在广州装满集装箱开启首个航次，将散杂货船资源补充给集装箱运力。截至记者发稿时，中远海运已有303万标准箱的集装箱运力投入运营，比2020年增加约12.2万标准箱，增幅达4.2%。其中，跨太平洋航线周运力同比提高约31.6%；欧洲周运力同比提高约20%。

来源：http://www.cankaoxiaoxi.com/china/20211106/2459026.shtml
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