发表于 2019-11-24 08:46:05
刚刚过去的双十一，
很多人都在忙着“剁手”
此刻，也许你正在关心的是
你的快递何时到货？
这个如今被赋予了太多娱乐元素的日子
无论这一天你过得平淡还是热闹
都请不要忘记
2019年11月11日，
是人民空军的70岁生日。
70年来
他们挥动着壮志凌云的翅膀
守卫万顷碧空
他们以生命和鲜血为盾牌
让我们岁月静好
有一种感情，叫与子同袍；
有一种骄傲，是比鹰飞得更高。
在空军的飞行员队列里，
曾经有过这样一群湖北少年——
1966年，
他们中的多数人还只有十六七岁，
从湖北滑翔学校毕业后，
成为空军第一航空预备学校
第十五期五大队28中队学员。
在人民空军的发展历史中，
这是唯一一个
全部由同一个省的滑翔员组成的成建制中队。
“蓝天兄弟连”部分成员当年合影
来自这支“蓝天兄弟连”的
空军飞行员们，
凌空驰骋数十载，
入闽防空轮战、西沙保卫战、
掩护打捞“阿波丸”沉船以及
抢险救灾、科研试飞等重大现场，
都留下过他们矫健的身影。
半个多世纪过去，
曾经追梦蓝天的少年，
如今已白了双鬓。
“蓝天兄弟连”老战友近期合影
但从空中归来的“蓝天兄弟连”，
不改少年壮志，
他们要把军中雄鹰的热血，
传递给新一代航空班青少年。
奔向梦想
湖北滑翔学校迎来最多一期学员
2019年10月17日，人民空军成立70周年航空开放日活动在吉林长春举行，嘉宾席上有三位特殊的老兵：来自“蓝天兄弟连”的赵延卿、任汉兴、刘贫和。
歼击机群呼啸而过，老兵们的视线追随着战机，久久凝望。飞机留下的道道弧线，将他们的思绪拉回到53年前。
1965年夏天，一群来自湖北各地的少年，兴奋而艰辛地奔向武汉——
宜昌的陈大崇，和6名小伙伴一起，由宜昌军分区干部赶着三套马车，送到轮船码头。两天一夜的水路颠簸之后，他第一次见到了长江大桥；
通山的毕道增，一大早出发，走到通山县城已是黄昏，坐上县人武部借的一辆军用卡车。他是全县当年唯一考上滑翔员的学生，这是他第一次离家。
飞行教官毕道增
包括陈大崇、毕道增在内，当年有214名学生，怀揣着湖北滑翔学校的录取通知书而来。他们是同龄人中的佼佼者，经历了大半年的严格“海选”。
滑翔学校承载着少年们飞天报国的梦想。上世纪五十年代末，贺龙同志在湖北组建航空俱乐部，进而推动全国多个省市成立滑翔学校，成为人民空军飞行学员的重要输出力量。1965年录取的这批滑翔学员，是湖北省滑翔学校人数最多的一期，也是最后一期。
“当年的滑翔飞行训练，是飞行员的‘咿呀学步’。”学员赵延卿回忆，第一次坐滑翔机，绞盘车启动牵引钢索，加速的牵引钢索就像放风筝似的，将滑翔机拉升起来，“我飞起来了！我飞上天了！总之是兴奋和胆怯交织，呆滞与慌乱相融，稀里糊涂就着陆了。”
赵延卿
滑翔班相当于飞行员的幼儿班，教以学员操控飞机的基本技能和心理素质。雏鹰成长为逐击长空的雄鹰，下一步是军营的锤炼。
1966年，这届滑翔员们几乎都报考了空军招飞。最终，132名湖北滑翔员体检合格，据原华中师大一附中副校长、滑翔班班主任钱昌炎回忆，那届合格率高达75%以上，在全国领先。
投身蓝天，
蓝天兄弟连创下空军“四同”纪录
那段时间，在武汉市集家嘴宝济巷，老汉正街上的一间老旧民宅，左邻右舍经过时都会啧啧点赞：“知道吗，这家出了一个飞行员！”
邻居们说的是码头工人老任家的儿子——任汉兴。当时华师一附中滑翔班报考飞行员的有50多名高中生，最后成为空军飞行员的只有任汉兴一个人。
任汉兴和飞行员的渊源是从学校的航模班开始的。老师给他们讲述了苏联传奇飞行员——“无脚飞将军”马列西耶夫的故事。在故事的结尾，老师对全班同学说：“以后你们也要走这条路。”
这句话在任汉兴的心里埋下了种子。他曾和同学们骑自行车去解放公园，寻找抗战期间牺牲在武汉的苏军航空烈士墓。王家墩机场起飞的飞机经常从他家上空飞过，发动机的轰鸣声比他放飞的航模要震撼得多。
报考飞行员之前，他家和飞机接触最多的是舅舅，在南昌飞机制造厂当飞机维修工人。任汉兴去报到前，特意到南昌和舅舅告别，他说出了一句很有那个英雄年代情怀的话：“不是当英雄，就是当烈士！”
多年以后，任汉兴曾两次被选派作为中国专家组成员，赴孟加拉国执行援外任务。为了充分展示初教六型飞机优异的低空性能，他将俯冲最低高度由300米调整为100米，一整套连贯的复杂特技动作结束之后，孟军方同行竖起大拇指称赞：了不起，中国飞行员！
滑翔学员赵延卿还记得，离开家乡的那一天是7月22日，上午9时，他们在汉口黄浦路兵站集结，登上北上的专列，一路向北。
闷罐子车一路摇了三天三夜。1966年7月25日上午9时许，抵达吉林长春。在市中心的人民广场，赵延卿看见一座苏军纪念塔，塔顶上有一架苏式图-2轰炸机模型，即刻感受到一种航空“气场”。
当五辆军车载着他们驶进空军第一航空预备学校的军营大门，受到预校老学员们列队欢迎。132名湖北滑翔学校选飞的学员，被整编为空军第一航空预备学校十五期五大队28中队。
53年后，赵延卿这样说起那一刻的激动：“这不仅是我们人生转折中至关重要的一天，也是我们这个同乡+同学+同龄+同志的‘蓝天兄弟连’诞生的纪念日。在空军历史上，像我们这样‘四同’的兄弟连，仅此一个。”
百炼成钢
蓝天骄子从当战士和擦飞机开始
入伍后一个月，学员们就迎来紧张的跳伞训练。
飞行前提出具体要求
徐传金清晰记得第一次跳伞的经历：1966年9月初，在黑龙江某机场，学员们准备就绪。当跳伞铃声响起，第一批5人勇敢地跳出了舱门，五朵美丽的伞花随即在空中绽放。
“太美了！”徐传金对记者说。当他第一次从高空俯视大地，那种震撼无法用语言形容。
徐传金与战友畅谈飞行体会
1966年11月，按照空军传统，学员们来到济南军区陆军某团，和普通战士一起训练。近一年的摸爬滚打，让学员们意识到，要成为合格的飞行员，不仅要靠天赋，更要靠苦练。
徐传金与战友研判射击胶卷
1967年9月，这批学员进入空军第一高级专科学校两个初教机团。当时，上一批学员尚未结业，他们当了4个月机务兵，主要工作是擦飞机。这段经历，让他们提前熟悉了初教六型飞机的构造和设备。
张正荣，徐传金，黄天才进行四机协同演练
4个月后，是2个月的理论学习。1968年3月5日，正式飞行开始。
赵延卿回忆，当天天还没亮，起床哨就响了。起床、吃早餐、进场、准备……在黎明前寂静的夜空下，近20架飞机的轰鸣声震耳欲聋，螺旋桨形成的强大气流，在航行灯、起落架灯的映照下，蔚为壮观。
战斗值班现场从左至右为陈光华、陈少咸、刘荣国
开始是以小组为单位训练。到当年5月，学员们陆续开始单飞。从初级教练机到高级教练机，学员们接受了密集而严格的训练。
“评价一名歼击机飞行员飞得好不好，主要看特技动作是否漂亮过硬，横滚、筋斗翻转、高速俯冲、大坡度盘旋等一系列组合动作，必须下苦功夫才能掌握。”赵延卿说。刚开始飞特技，很多学员头昏眼花，有的在空中吐得一塌糊涂。
1972年于南宁
飞行训练结束后，部分学员因心理或身体原因被淘汰。赵延卿坚持到了最后。空军70周年纪念活动上，他向记者这样形容8000米以上的高空特技飞行：“我们精准的动作如同在蓝天上作画，飞机的尾迹清晰地留在蓝天上，那是我们青春最美好的印记。”
生死考验
用生命飞行多次与死神擦肩而过
“蓝天兄弟连”加入人民空军的年代，战火硝烟已渐行渐远。但他们飞过的蓝天，也隐藏着各种各样的危险。
对于熊楚宝和徐传金来说，11月19日是一个沉痛的纪念日。1978年的11月19日，他们所在的团，完成为期一年的入闽轮战任务，即将从福建返回江西某机场。
那是一个阴天，不过气象条件符合飞行。上午10时，转场飞行开始。第一梯队的四机是最强阵容：一号机是团长陈东福，二号机是林义民，三号机是“杜凤瑞大队”副大队长徐传金，四号机是熊楚宝。
熊楚宝正在登机
徐传金正在登上战斗机
高度600米时，一号机下令“右转弯”。然而，山区的天气说变就变，云层越来越黑，气流越来越强。熊楚宝产生不祥的预感，果断提示众机“不要转弯，拉起来上升！”但一号机、二号机选择继续转弯，不幸撞在距大王峰顶三四十米处的山头上。
熊楚宝在关键时刻“拉起来”的提醒，挽救了三、四号机，减少了事故损失。上级准备给他记功，被他坚决拒绝：“面对如此惨痛的事故，我无法接受这其中还有功劳，只能接受深刻的教训！”
“蓝天兄弟连”的毕道增，18岁从航校毕业，就成为飞行教员。1989年，新一期学员开训的第三个飞行日，他驾驶48号飞机起飞，不久后发动机空中停车。当时飞机离机场超过2000米，飞行高度却不足150米，可供迫降的唯一场地，是黄河故道。
黄河故道蜿蜒曲折，水面宽窄不均，两岸树高20多米，桥梁、高压线塔密布。毕道增控制飞机、调整角度，着陆的时候，螺旋桨与水面相撞，桨轴从根部断裂，但飞机安全停了下来。
几十年后讲起这段经历，毕道增的话语里仍充满紧张：“如果距离再短一点，我现在可能就不能坐在这里了。”
“蓝天兄弟连”里，还有一位“用生命飞行”的人。
张本高，是“兄弟连”中唯一专业从事歼击机试飞工作的飞行员，也是一名国际级飞行员。
张本高在指挥飞行
“开最新型的飞机，做最惊险的动作，出最精确的结论。”张本高说。上世纪80年代，我国史无前例地进行了歼-7C、歼-教7、歼-8B等三种机型同时定型试飞。在这场仅用时3年的试飞攻坚战中，试飞员处置的发动机空中停车险情多达160多次，创造了当时科研效率最高、试飞周期最短等多项记录。
成长印记
他们中走出空军首飞“苏-27”之人
从空军第一预备航校毕业后，“蓝天兄弟连”的学员们奔赴不同的岗位。他们正好赶上空军大发展的时期，在人民空军的成长史上，留下了自己的名字。
回忆起当年的同窗兼战友居汉兴，赵延卿总是会忍俊不禁。当年他们一道坐闷罐车去长春，好奇心极大的居汉兴，竟然解开了车厢连接钩的锁扣，还好被随队干部发现。而这个“熊孩子”，后来成为英雄飞行员。
80年代第一天
1984年10月1日，在国庆35周年阅兵式上，居汉兴带领的歼-8五机楔队，震撼地飞过天安门上空，接受党和国家领导人的检阅，向祖国和人民致以节日的祝贺。
居汉兴接苏-27回国
1991年，我国从俄罗斯引进苏-27Z战斗机，这是中国空军当时最先进的作战飞机。担任空军试验中心副司令员的居汉兴，成为我空军首飞苏-27战斗机的第一人。苏-27及其后续型号的引进，为我国赶超世界空军一流水平，打下了坚实的技术基础。
1999年空军科技练兵汇报，居汉兴演示苏-27飞机模拟飞行
遗憾的是，居汉兴再也看不到中国研发的一系列新型战机了。由于积劳成疾，2001年，他永远离开了“蓝天兄弟连”的战友们，年仅50岁。
居汉兴在指挥飞行
杜凤瑞大队的飞行员们
除了居汉兴，“蓝天兄弟连”还走出了多位佼佼者：中越边境自卫反击战英模代表王建读、着眼提升核心军事能力的司令官江建曾、“杜凤瑞大队”擎旗手徐传金、空军“教书育人十佳教员”飞行教官毕道增……
王建读与部分英模受到少先队员欢迎
梦想传承
新一代湖北籍学员想要飞得更高
如今，“蓝天兄弟连”的成员都已年过六旬，但他们的“战鹰精神”仍在延续。
华师一附中是空军16所预备航校之一，航空班是该校的教学品牌之一。而“蓝天兄弟连”的老飞行员们，一直是航空班学生们的义务指导老师。
华师一附中航空班
今年6月，该校航三班学生即将去长春进行第一次体验飞行前夕，毕道增、任汉兴、赵延卿又一次来到学校，向这些和他们当年一样憧憬着蓝天的少年，描述第一次上天的感受，讲解注意事项。
兄弟连老兵给航空班学生义务讲座
航三班学生郑之泉说，老飞行员们的讲解，都是他们千锤百炼的经验总结，非常生动。他和同学谭晓琦都有一个梦想，就是将来能驾驶中国自己设计的歼-10、歼-20飞机。
航三班班主任涂俊宏说，老飞行员们的辅导，都是义务的，甚至连水和路费，都是他们自己解决。
“蓝天兄弟连”部分成员在给学生们做义务指导
今年10月，在长春参加空军70周年纪念活动时，赵延卿、任汉兴、刘贫和，特意回到当年的空军第一航空预备学校（现在的空军航空大学），看望在那里学习的新一批湖北籍学员。来自华师一附中的刘家旭说，到了大学，看了校史，他才知道老校友们在空军的历史上写下了多么浓重的一笔。“我们也要像老前辈们一样，把青春献给中国国防！”他说。他向老飞行员们敬了一个军礼。老飞行员们含笑颔首。
在航空开放活动现场，赵延卿还得知，在新一批学员里，有一名来自武汉六中的姑娘。他找到了这个姑娘，作了自我介绍。姑娘说：“我早就知道您和‘蓝天兄弟连’的故事！”赵延卿勉励她说：“希望你能飞出来，为武汉争光！”姑娘坚定地说：“我一定努力！”
赵延卿与武汉籍女飞行学员合影
在蓝天追风逐电，
在苍穹挥洒豪情。
也许下一个10年、20年，
这些孩子将续写新的“蓝天兄弟连”传奇。
壮阔七十年，奋飞新时代
为人民空军点赞！
为这些湖北的天之骄子骄傲自豪！
来源：楚天都市报
记者：陈凌墨 陈倩
摄影：记者 黄士峰 刘中灿
编辑：黄琳 实习编辑：白雨香
如果让你用一个词形容武汉，
你的答案是?
景有颜值，人有气质，城有品质——伫立江滩，长江灯光秀异彩纷呈，那叫“灵醒”；
傍晚东湖边人们悠闲漫步，萦绕着一份“虚浮”；
在光谷，高新技术产业快速发展，“尖板眼”数不胜数；
武汉的院士还有教授高工，个个都是顶呱呱的“扎实”……
