1.5T发动机进驻是新东风本田XR-V最大卖点，动力更饱满、加速更随心。 别的一些细节也有不错的改良提拔，值得夸赞。
亮点都在这：
本田就是销量的包管
2019年车市团体体现不可，但是东风本田XR-V在已经贩卖了5年的时间节点上，势头没有受到影响，1~5月销量54085辆，此中5月卖出17561辆，同比增长25.7%。 本田小型SUV的市场魅力于此可见一斑，如今还接着上改款，让对手喘息的时机都少了。
这些数据就是消耗者天然选择之后的效果，XR-V的耐用性、保值、空间使用，是它的上风，如今顺势推出新款，表面看上去改变的地方很少，以是试驾前，内心照旧有种先入为主的疑虑，感觉只是象征性的小改。
终于换上思域同款发动机
一上手，1.5T的发动机就来了一个下马威，动力不算刁悍，但是比起之前的1.8L发动机，瞬时爆发力完全差别，代号 L15B8 的地球梦1.5T发动机支持进排气双侧VTC，涡轮为单涡管计划，依靠直喷和更先辈管路设定，所产生出的动力数据仍然处在同级上风职位。
假如是XR-V老车主估计会哭晕在厕所，究竟1.5T带来的改变，就数据上看未必像小钢炮，但是现实感受完全提拔一个档次，尤其是连续的发力，另有油门的跟随性，跟以宿世代的涡轮发动机感受差别！ 一句话，就是更加心随意转，超车也更省心了。
这套本田如今团体产物线当之无愧的动力单元主力，安置在新XR-V上，发动机同样接纳了向后倾斜７°结构来均衡发动机运转中曲轴向前的震惊。
别的一个改变最大的地方在于静音，这是提拔产物高级感的大秘笈！ 本田如今的新款车型在静音上都有了很大的进步，新XR-V也是云云。 老款XR-V和同宗的歌唱CDX笔者都有凌驾两个星期的驾驶经历，我可以明显感觉改款后的XR-V静音体现比之前提拔了一个档次，固然没有CDX做的那么“极致”，但也算是靠近了。
这大概是同级别操控最好的车了
末了再谈一个笔者最喜欢的升级，就是搭载了AHA敏捷操控辅助系统──车子在极限状态下过分打方向，大概突破极限状态时，系统会对四轮举行轻微调解，对内侧轮胎施加一些须要的刹车力度，让操控性有更多一层保障。 脑补一下，你在高速上，遇到告急避让，新车可以比从前更加敏捷地躲开，这是一个非常好的提拔。 固然，多带来的一个附加值就是操控性感觉更加精准了，共同上本田一直优秀的转向手感，齐备都照旧熟悉的配方，更得心应手了。
说到表面部分，这车中期改款变化的地方不多，其前格栅饰条由现款车型的上直下凹的两根饰条变为了一根桥状饰条，同时高配车型还换装了黑底式全LED大灯组，包罗尾灯也接纳了肯定部分的熏黑装饰。 下困绕部分，新款XR-V针对下部灯组、贯穿玄色饰条的走势举行了修改，同时在内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带，另有银色的外后视镜，既时尚又跟车身有点反差。
以用户为本才是改进核心
实在以上提到的变化，能让我感受到本田对XR-V的改款发力确实做得很精准──表面的改进上，是从以往消耗者本身个性扮装饰改装的多数案例中，另有融合年轻消耗者如今喜欢的研究，汲取英华并举行的改进，很接地气。 然后也听了足够多老车主（至少几十万名XR-V用户）的声音，继续提拔本身，并确保发力的点都很精准。
X R-V明显已经很优秀，却仍然很乐意聆听你的声音，不绝进步本身，难怪这车可以恒久名列销量榜单前茅。
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发表于 2019-7-28 12:16:31
