浅析“阿玛塔”主战坦克（4）- 动力与信息化系统

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动力体系
谈到俄罗斯的坦克发动机，许多人都黑白常不屑的，认为技能老旧、程度低下。不能否认俄罗斯的工业底子比西方发达国家要薄许多，前苏联的整个发动机、汽车工业根本上都是二战前在美国、西欧的接济下建立起来的。以液力传动、自动档、1500马力级发动机等标准来看，俄式动力体系确实要落伍西方20年以上。

俄系坦克发动机就像波音737的起落架舱门一样数十年如一日始终不改。从1939年投产的B2（500马力 - T-34/85）开始，B-55（580马力 - T-55）、B-46（780马力 - T-72）到B-99（1200马力 - T-90M），B2系列发动机（B为俄文，对应英笔墨母V，因而也常写为V2系列）不绝保持了4冲程、水冷、12缸V型气缸、小缸心距、大活塞行程的技能特点，循规蹈矩、小步快跑。

> T-72的B-46-6发动机
B2系列在60年代从前处于天下领先程度，但由于俄式坦克严酷的体积限定（俄式坦克动力舱体积在3米³左右，豹2为6.9米³，M1A2为6.8米³），也缺乏两级涡轮增压、中心冷却、旁通补燃等先辈柴油机技能，渐渐被西方坦克发动机甩在了死后，1200马力的B-99已经是它发展的极限。

> 动力舱体积对比
而另一支科技树上的5DTF/6DTF系列柴油机（T-64）和GTD-1000/GTD-1200燃气轮机（T-80）技能程度要更高一筹，但可靠性较差，而且生产厂家哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂已归属乌克兰。

> T-64的6DTF程度横置二冲程发动机
当俄罗斯开始研制新一代主战坦克的时间，终于放弃了潜力耗尽的B2系列，重新努力别辟流派开辟了12H360 (A-85-3A) 型柴油发动机。该机由车里雅宾斯克拖沓机工厂生产（也是B2系列的主生产厂），采用了现役主战坦克中绝无仅有的X构型，就像是把两台V6发动机一正一反叠加在一起，气缸呈X型部署。

有不少媒体在介绍这台发动机的时间都说“X型发动机并不是T-14坦克的首创，早在二战中德国虎式坦克采用的雪米林16缸增压柴油机就是X型的”。这个说法不知从何而来，“虎”式和“黑豹”、“虎王”采用的的都是迈巴赫HL230 P45 V12水冷汽油机，最大功率700马力。确实有不少国家试验过X型发动机，但还没有乐成量产的先例，T-14又是第一个吃螃蟹的。

> 老虎的心脏：迈巴赫V12发动机，英国多塞特坦克博物馆藏品
12H360的缸径仍然是B2系列的150毫米，行程从180毫米收缩到160毫米，排量也从38.88升缩小到34.6升，但转速进步到2000RMP，标准输出功率1500马力，单元功率到达31.25马力/吨，令俄罗斯坦克终于也进入了1500马力期间。99A的单元功率约为27马力/吨，M1A2 SEP为23.6马力/吨，豹2A6为24.2马力/吨，T-14上风显着。
听说它的超压最大输出功能到达惊人的2200马力（也有说2000马力的），还可以调低到1200-1350马力以延长使用寿命。（上篇就有不少读者对文中的超高指标提出疑问，再次注明一下：由于关于“阿玛塔”的消息大部门都来自俄罗斯媒体和厂家宣传，并非官方发布，俄罗斯的舆论情况可信度也不是特殊高，以是就产生了许多听说。我只是引述俄方的数据，并不是要证实大概支持其的观点，各人可以自行分析判断）
12H360在1500马力时的使用寿命为2000小时，降低到1200马力后则高达1万小时（M1系列的AGT 1500燃气轮机改进后的寿命为1400小时）。该发动机曾搭载于Ｔ95上在2010年就通过了高海拔、非标准燃料等多项测试。

> 12H360的侧面，一排3个气缸使其长度比一排6个气缸的V12发动机短了一半，机体表面处置惩罚、管线部署都还显得相称粗糙
采用独特的X构型令发动机布局非常紧凑，动力舱容积仅为3米³，和T-90根本类似，发动机功率却增大了50%。T-14乘员舱在车体内，车体高度本来就比力大，增长的发动机高度并不影响团体布局，如许的筹划还是非常乐成的。

从俄罗斯媒体拍摄的发动机安装场景可以看出T-14的发动机是纵置布局，2侧的赤色箱体是氛围过滤器。

固然X型发动机也有肯定的缺陷，一是布局复杂，维护勤务性变差；二是活塞顶和燃烧室热负荷过大，散热欠好的情况下发动机壳体和缸套容易开裂。全新的动力和传动布局对坦克兵的操纵、维修和培训也提出了更高的要求。2015年红场阅兵式之前的彩排上，T-14就曾掉链子在红场被骗众抛锚，不得不调坦克抢修车来拖带，结果780马力的BREM-1型装甲救济车居然没拖动。

于是任劳任怨的伏尔加纤夫只好再次进场（上一次拖的是冒黑烟的“库兹涅佐夫”号）：

事后观察发现是驾驶员培训不敷，换档装置操纵失误造成的，15分钟后该坦克自行发动驶离现场。
和发动机相比，俄罗斯坦克更落伍的是传动装置，直到T-90仍然采用陈旧的双侧行星变速箱。T-14终于为X型发动机配备了综合液力机械自动变速箱，拥有12个档位！！（老毛子想干吗，飙坦克？F1赛车也不外10档）可以实现零半径原地转圈。整个动力传动体系采用一体化动力包筹划，可以团体吊装，在1小时内完成发动机的更换，可维护性得到了极大进步。相比之下，T-80的燃气轮机需4小时，T-90和T-72的老式柴油发动机更是长达6-8小时，而豹2更换动力包仅需35分钟。

> 团体吊装中的豹2A6动力包
由于车体很长，T-14在俄式坦克中少见解配备了7对负重轮，直径700毫米，表面非常西化。液气、扭杆混淆的半自动悬挂体系除了通例的扭杆外，在第1、2、7对负重轮上还装有液气减震器。听说该半自动悬挂体系可以扫描车辆火线，根据门路升沉情况自动调解悬挂的设定，有效镌汰高速越野时的颠簸。

依附1500马力发动机、液力传动和半自动悬挂体系，俄罗斯声称48吨重的T-14最大公路速率可达90公里/时，最大越野速率70公里/时，作战行程500公里，机动性在当代主战坦克中可谓出类拔萃。
同样配备1500马力150HB-2型发动机、CH-1000型液力机械综合自动传动装置、重58吨的99A主战坦克，最大公路速率80公里/时，越野速率60公里/时，作战行程600公里。62吨的豹2A6最大公路速率只有68公里/小时，越野速率40公里/时。

东西方坦克筹划的理念差别，俄式坦克就是战役斲丧品，不寻求过高的可靠性和耐用性，而是把单元功率推到了极致。俄罗斯筹划师在工业基础单薄的条件下筹划出油耗低、尺寸小、扭矩高的坦克发动机，让俄式坦克满场飞，机动性丝绝不弱于西方坦克。B2系列的顶峰B-92S2F已足以在屈指可数的天下顶尖坦克发动机中占据一席之地了，仍显神秘的12H360发动机则真正到达了一流程度（至少在指标上看），而且具备很大的发展潜力。

> 会飞的T-90

信息化体系
T-14采用无人遥控炮塔，观瞄、武器装置都和乘员分离隔绝，全部光学、红外图像都要转换为电子信号由电缆传输到乘员舱内的中心盘算机，这对全车的信息管理体系提出了远超通例坦克的高要求。另一方面，观瞄装备的安装位置不受炮塔内乘员坐席和光路的限定，可以部署在最优化的位置。

T-14炮塔上最引人注目标就是高大的车长周视镜。周视镜自己的体积和主流坦克上的差不多，高度主要来自底下的遥控武器站的基座。T-14炮塔前部是厚厚的反应装甲块，以加强正面和顶部的防护，车长周视镜转塔被部署在炮塔右后侧，为了包管富足的前向视野，只好把它加高一层。站得高看得远，如许的部署客观上也扩大了车长的观察范围。
在第一篇浅析“阿玛塔”主战坦克（1）- 总体布局开头贴出的两张豹2A7和M1A2 SEPV3的照片，可以看到新增长的遥控武器站上也装有大型光学观瞄装备，高度也增长了许多。这已经成为新型坦克的一股潮流，得当放宽高度限定以获取更好的战场局面感知本事，力图先敌发现、先敌开火。

车长周视镜的光学窗口等分为左右两部门，分别是白光/激光测距和热成像通道。埋在炮塔正面凹穴内的炮长主对准镜和车长周视镜的设置险些一样，只是增长了光学直瞄通道和激光指示器，用于发射炮射导弹。

而现在广泛装备T-72B3和T-90S/M的SOSNA-U炮长对准镜左右两个光学通道是不一样宽的，右侧的热像仪要占到宽度的2/3，而且表面的护罩玻璃是平面的，没有凸起的折角。

有消息说T-14配备的是全新的第四代观瞄装备，对坦克巨细目标的发现间隔，可见光昼间为7500米，热成像夜间约3500米。核心的热像仪非常类似法国泰利斯研制的Catherine-XP - 俄罗斯曾在2007年向法国入口了100台上一代的Catherine-FC热像仪装备T-90A，2012年两国签署协议在俄罗斯组装Catherine-XP。以是不要再讽刺俄式热像仪落伍，它但是带有法兰西血统的，至少能到达挑衅者2和勒克莱尔的程度。

> 俄罗斯展出的热像仪，左侧绿色的用于“回旋镖”、“库尔干”人等装甲车辆，右侧白色的热像仪表面和Catherine-XP相似度很高，展板上注明用于“阿玛塔”


下面来看一看各人最感好奇的乘员舱，也就是这些观瞄信号终极出现的地方。

从外部正面看，车长在右侧，有一扇向右翻起的舱门，舱门座圈上配有3具潜望镜；炮长在中线稍偏右的位置，没有自己的舱门，只在头顶上有一具潜望镜；驾驶员在左侧，有一扇程度旋转打开的舱门。首上装甲中部装有驾驶员前视红外夜视仪，光学窗口有装甲口盖防护。

换个角度俯视，根据图中潜望镜的位置可以看出“排排坐”的三名乘员在车内的坐姿并不在一条直线上：车长和炮长并排，驾驶员的4具固定式潜望镜位于舱门反面，闭舱驾驶时驾驶员将向后躺倒相称大的角度和间隔。T-14的车体宽度为3.5米，大抵丈量换算一下，乘员舱的宽度约1.97米，塞进3个坦克兵还是相称挤的，每个乘员之间也就一个拳头的间隔。
进乘员舱内部看一看，下图是在车长席用广角镜头拍摄的全景，正面并排4具多功能显示屏：左边1具由炮长操纵，中心1具（底下带一排白色按钮）为车长、炮长共用，右边2具由车长操纵。

车长可以通太过布在车身附近的4台全景摄像机得到360°环顾视场，类似F-35的EODAS光电体系（固然没有那顶40万美金的头盔显示器，拜见细品F-35A）。这可不少自家轿车上那种简单的倒车摄像头，它的精度很高，功能强大。下图是坦克车尾摄像头的动态图像截屏，红圈圈出的4个光标显示体系检测出了面包车旁那位女性的头部运动，篮圈则检测出了前面男性的脚部运动，可谓是明察秋毫。借助高科技光电探测体系，T-14的战场感知本事比传统有人炮塔坦克更强大。

在传统布局的坦克中，车组乘员各自待在幽闭狭窄的独立空间内操纵，互不打仗。而T-14的3名车组并肩作战，每个乘员的操纵动作、身段状态、精力状态都一目了然，就像F-111和苏-34的并列座舱一样，相互之间的支持、照应与鼓励对进步团队士气非常紧张。尤其是车长和炮长之间交换与协作非常方便，关键时间一个默契的眼神或手势都可以大幅度进步作战服从。

> 从炮长席向右看车长席（2个屏幕下方的控制盒尚未安装），座椅向前翻起后车长可以踩在椅背上探身出车外

> 炮长席控制面板特写（左侧屏幕下方的控制盒尚未安装）

> 驾驶员坐席
T-14没有使用通例的驾驶杆大概方向盘，而是类似于摩托的2只握把，既可以左右推动又可以沿轴向旋转握把，情势新颖。驾驶仪表全部数字化，没有通例的机械备份仪表。

在显示器上方有空调出风口，再也看不到俄式坦克内部常见的胶皮小风扇了。

> 坐满3人时从驾驶员坐席向右看的情况，身段高大的技能和媒体职员坐在内里稍显克制
闭舱操纵舱内显得相称科幻（星球大战既视感），四块大尺寸多功能屏幕全部都是彩色触摸屏，假造按钮尺寸很大，图标显示直观，操纵方便。

> 换上身段较矮的专业坦克车组后，乘员头部还留下一个拳头的空间
车长和炮长眼前各有一个完全类似的控制盒，两侧安装有控制手柄，可左右旋转控制盒、上下转动手柄举行操炮，调解方位角和高低角、放大缩小画面、锁定目标、射击等功能全都集成在这个控制盒上，类似于战斗机的“手不离杆”操纵，传统坦克战影戏中高喊命令、告急旋转各种开关、摇柄的作战方式变成了打电子游戏般的轻触屏幕、按动手柄。

总的来说T-14的这个玻璃化乘员舱布局公道、整齐干练、人机工效很高，一改过去俄式坦克内部紊乱逼仄的氛围，让人耳目一新。
不外西方观察家质疑得最多的也正是炮塔无人化之后带来的观瞄、火控标题。过去坦克车长和炮长都坐在炮塔吊篮内，通过观瞄仪器的光学目镜直接搜刮、跟踪、对准。

> 美国第11水师陆战远征队所属陆战1师第2登岸营坦克排M1A1的车长（上）和炮长（下）各自用对准具观察目标
而乘员坐在封闭的乘员舱内也就堵截了如许的光学链路，对表面察完全依赖电子线路传输、显示器显示，是否会产生图像耽误、抖动等标题，精度是否能到达直接光学观察的程度呢？

> 俄罗斯电视台拍摄的T-14火炮试射的画面
实在这个标题西方自己就可以答复。M1A2加装的车长周视镜，由于炮塔布局的限定，只能装在左侧装填手火线的预留位置，其热成像红外图像被转换为数字信号传输到车长席的CITV - 车长独立热成像显示器上，也不是直接的光学通道。

下图M1A2的车长席相比T-14就要紊乱许多，①是CITV车长独立热成像显示器，②是战术显示器（C4I终端，显示数字舆图和敌我态势），③是车长光学对准镜，可以逾越炮长直接对准射击。颠末3代改进从基型升级到SEPV3，屏幕越来越大，显示的信息越来越丰富、直观。

M1A2是1990年投产的，近30年后的本日俄罗斯早已在T-72B3、T-90M、苏-35、苏-57上应用了类似的光电传感技能，以是对T-14来说并不存在任何技能困难。


按照俄罗斯的宣传，T-14是天下上首辆完全按照“网络中心战”头脑筹划的主战坦克。这好像有点时空错乱的感觉啊，“网络中心战”不是美国三军最爱喊的标语吗？美国陆军早在2000年就开始对M1A2、“布莱德雷”步兵战车、M-109A6自行火炮等暗斗期间研制的主战装备举行数字化改造，但从全天下范围看在研发阶段就把网络战思维融入团体筹划中的主战坦克，T-14确实是第一位，谁让它的对手都生得太早呢。
通过车际数据链，一个战术集群内全部“阿玛塔”平台的作战车辆（包罗T-14坦克、T-15步兵战车、2S35“同盟-SV”自行火炮等）以及配属的武装直升机都能实时获取各个车辆节点提供的作战态势信息，自动为火控体系盘算弹道数据，和谐划一发起攻击。
T-14的自动相控阵雷达和热像仪除了为其自身提供来袭预警和战场侦探，还可以发挥多重功效，包罗：
炮兵校射 - 前沿摆设时，T-14的相控阵雷达可以测定10公里范围内的炮弹落点，车长周视镜上的热像仪也可以标定高精度的目标方位，向本方炮兵提供校射。
反炮兵侦探 - 相控阵雷达同样也可以像炮兵侦探雷达一样探测敌方来袭炮弹的轨迹，自动盘算出敌方坦克、火炮阵地的坐标，自动分发给己方火力灵敏对实在施反击。
防空 - 向己方轻型野战防空体系提供低速飞机和直升机目标的准确角坐标，也可以向重型的“铠甲-S1”弹炮合一防空体系提供目标指示，令后者在雷达关机的情况下攻击空中目标。
协同征战 - 向作战群内的T-90MS提供雷达目标指示，由后者通过自身的热像仪完成对准射击。类似于美国水师的CEC和谐征战，由高价值的T-14发现目标，装备数目更多的T-90MS发动打击，进步多目标征战本事。
同样装备毫米波雷达，以色列和美国的类似体系仅仅为坦克自身的自动防御体系服务，T-14则将其整合到作战体系和整个作战网络中，立意天然要高出许多，今后也可以像手机操纵体系下的APP一样增长更多的应用场景。
网络中心战的基础是数据传输，T-14听说采用了受到精密掩护的多重通讯本事，除了无线电体制的数据链外，另有车际红外通讯体系，以红外光波作为载波传输加密的数字信号，联通T-14坦克群和各通讯节点。

与99A上的全向激光通讯/敌我辨认体系类似，采用不可见光通讯体制可以制止电磁干扰，保密程度高，通讯容量大。差别的是该通讯体系不是全向的，具有指向性，安装在炮塔尾部表面就像2盏红外探照灯，寻常朝向后方，从布局上看应该可以大概旋转，但前向视野会受到车长周视镜和旋转发射塔的拦截。

怎样评价T-14
写了4篇T-14，各人大概有如许一个疑问，我是不是把T-14夸得太好了，真的有俄方说的这么猛吗？积弱多时的俄罗斯坦克怎么大概一夜之间就弯道超车了？它到底算不算第一种四代坦克。
以西方标准来看，T-14无论是火炮、装甲、动力还是火控，每个子体系上都没有跨代的突破，公布的性能数据大概比西欧坦克高出一点，但是按多年来俄罗斯宣传的夸大风俗打个折扣之后，最多也就到达M1A2 SEP和豹2A6的程度。各人认知中四代坦克将采用的全电驱动、电磁炮大概电热化学炮、电装甲、2人制车组等新概念全都看不到踪影，因此它只是个犹如苏-57那样的伪四代。
从俄罗斯的角度看，T-14完全跳出了过去俄式坦克发展的桎梏，驻足现有科技，大胆创新，作战效能进步幅度之大可谓是高出式的发展，因此称之为俄式四代坦克。
但是俄罗斯并未大规模生产T-14，过去曾经公布从2020年开始采购2300辆全面换装，2016年调解为仅试生产100辆，2018年7月俄国防部签署条约购买32辆T-14和100辆T-15，头12辆将在本年底交付完毕。采购数目被砍剩下一个零头，有大概是技能尚未美满，更多的则是经济标题。听说现在版本的T-14单价高出2.5亿卢布，约386万美元，T-90MS的国际报价则是425万美元，还要高出一截，但俄罗斯一连采购的却是T-72B3和T-90MS。现在的T-14大概还是阅兵工程样车，完备版的现实采购价格大概会贵许多。
我个人的观点，在坦克与反坦克技能发展都进入一个瓶颈阶段，矛和盾半斤八两的本日，T-14在团体布局、火力、防护、机动性、人机工效、信息化等各个方面都带来许多新意。姑且岂论这些技能是否已经实用化，也岂论是否夸大了它们的效能，单是俄罗斯坦克筹划师采用这些独具见解的创造性筹划，就可以看出俄国对坦克发展的深刻洞见，是当今江河日下的坦克业界中的一股清流。以轻10-15吨的车重实现M1A2 SEP、豹2A6、99A三巨头的作战效能，这自己就是一种逾越。
T-14可以说是一辆披着科幻外壳、拥有下一代架构、采用现有技能的准四代坦克。它的思绪是网络中心战，骨架是无人炮塔的全新布局，这两点都是全部坦克筹划师在思考规划下一代坦克的时间求之不得的软、硬件基础架构。
如今的T-14大概确实像许多人所说不外云云，但它最大的上风就是前文多次夸大的潜力：无人炮塔的大空间提供了升级到152毫米坦克炮的潜力，竖式自动装弹机提供了更大长径比分装弹药的潜力，超压输出功率到达2200马力的发动机提供了大功率电力供应的潜力，整合式自动防御体系提供了免疫未来出现的新式反坦克弹药的潜力，巨大的车体空间提供了未来升级装甲大概全电装备的潜力，自动相控阵雷达为主的新型观瞄装备提供了战场单向透明的潜力……
乌拉尔筹划局声称按照“网络中心战”头脑筹划的T-14下一阶段将把乘员镌汰到2人，终极将实现无人化，完全没有乘员。坦克遥控操纵员下达概略的战术任务，人工智能化的无人T-14自主作战。实在现在采用全自动遥控炮塔、全部观瞄信号数字化传输的T-14理论上已经可以由乘员在车外遥控作战。
大概现在俄罗斯的科技和工业程度还不能把这些潜力全部发挥出来，但依附如许一个极具前瞻性的体系架构，今后升级将非常方便。而别的现役主战坦克要举行上述任何一项改进，要么在现有基础上打补丁，要么就得举行洗手不干式地大手术。
换一个说法，让美国、中国、德国的坦克筹划师全新筹划一辆下一代坦克，他们筹划出来的基础架构很大概和T-14非常相似，由于这已经接近理想状态。大概把T-14交到他们手上，换上各国最先辈的火炮、弹药和电子装备，“攒”出来的杂交产物团体性能将远超任何现役大概正在升级的主战坦克，这就是潜力。
如果说1979年服役的豹2界说了第三代坦克，那么自2009年美国取消FCS“未来战斗体系”后，未来主战坦克的发展门路已经变得含糊不清，大多数陆军大国都选择了观望和改进现有装备。

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T-14的出现给坦克发展带来了许多启示，也给西方陆军带来了很大压力。德国灵敏推出130毫米炮，德法团结研制欧洲主战坦克EMBT，美国加快摆设M1A2 SEPV3，研发新式战场侦探装备，在东欧摆设更多重装队伍，以抵消T-14的“技能威胁”。

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近来非常忙，挤不出太多时间写文章。终于写完了T-14，感觉完成了一个大课题，看了许多俄文分析和视频（还好有Google翻译，但是翻成英文比直接翻中文更容易看懂），发现了许多风趣的地方，引发了许多对坦克发展的思考。

来源：https://www.toutiao.com/a6700712284601188876/
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