实拍丰田威尔法：落地价一百多万比奔驰S级还贵 且有钱买不到车？

丁哲兴

还记得初见埃尔法（Alphard）时，我还在上小学。第一印象是香港的“面包车”底盘真低，由于当时绝大多数的埃尔法都会举行改装。比及上初中才知道商务车（MPV）的概念，第二代埃尔法已经在国内上市。就在埃尔法初次换代的同时，兄弟车型（Vellfire）也随之诞生，两者只是表面风格存在差异，Vellfire的表面更加年轻活动。本年四月中旬，威尔法（Vellfire）上海车展初次亮相并同步上市，引导价高达80.50-85.60万元，那么这台车有充足的资源撑起这高昂的售价吗？
表面

威尔法与埃尔法最大的区别就在于前脸，实拍车的中网更加复杂，大灯保存了第一代车型分体式的操持，风格更加激进、活动。威尔法利用丰田的牛头标，而埃尔法是此系列车型独有的车标。尚有一个与日本本土K-car一样很用心的操持就是“一刀切”的车头，宽大的平面临行人起了很大的掩护作用。

两车的车身侧面和车尾部门操持根本同等，只是尾灯的内部灯带有小区别。不知道各人有没有注意到埃尔法的尾灯，点亮时形似“牛角”，与车牌框架位置的共同下，牛头的感觉跃然纸上。

固然是全入口的方式引进，但中规与日版车型都还是存在肯定的差异。日版车型的套件会更加丰富，更加多粗壮的镀铬装饰条，从而营造出VIP社长的感觉。

内饰

内饰利用了大面积的真皮包裹，四幅式的方向盘造型方向于慎重，中控台T字区的造型与雷克萨斯纺锤形中网的操持非常相似。主副驾驶区域没有像传统MPV那种“大通铺”的操持，而是接纳了全困绕的结构，这种操持有好有坏。长处固然是低沉“司机”的感觉，而另一方面是失去了更好的实用性和机动性。

前排座椅的储物空间固然没有大众迈特威那么浮夸，但威尔法的体现也很不错，扶手箱和手套箱的容积足以应对一样平常的利用。

第二排有很多用心的操持，打开车门先得到的是78cm的开口宽度，再就是B柱两侧有长度近50cm的扶手、35cm和45cm两级的台阶，而且第一级台阶有18cm的宽度。基于以上种种的操持，使得搭客上下车非常方便，随之姿态也能天然而优雅。

第二排座椅是威尔法的重头戏，两张独立的座椅功能很丰富，左右双方的扶手都有“构造”，一侧潜伏着储物槽、小桌板和杯架，另一侧是座椅电动功能的调治按键。电动腿托和航空式的头枕更是高贵的体现。

在第二排座椅移动至最靠后的位置时，本人（身高175cm）坐进第三排没有顶腿，但是根本上也没有余量了；头部空间和腿部承托都不错，靠背的角度也支持调治。储物空间同样很丰富，左右双方各有两个杯架和储物槽，更浮夸的是第三排的小窗也配备了手动的遮阳帘。唯一不敷的就是第三排是两张拼在一起的独立座椅，以是中心不恰当长时间坐人。由于第二排配备的是“头等舱式座椅”，以是中心的通道就断送掉了，只能通过调治座椅的前后和靠背角度才气进入第三排。

后备箱的容积固然没有别克GL8那么大，但第三排座椅像兰德酷路泽那样向双方收起时也能得到很大的后备箱空间。掀起盖版后，地台下方也有较大的储物空间，而且后备箱开口的高度很低，处于成年人小腿部门的程度。

无论是2+2+3还是2+3+2座椅的结构，机动性都很高。特殊是中规版本没有的2+3+2结构，前两排座椅靠背都可以完全放平，形成一张“大床”。

别的，日规车型还针对特殊人士提供了两款福祉车型，功能性更增强盛。这也是大部门日系MPV所具备的功能，比方国产版本的奥德赛和艾力绅都提供福祉车型。
动力、性能

威尔法搭载的是由2.5L发动机+前后双电机构成的混合动力体系，发动机最大输出功率117匹马力，前后电机最大功率分别为105KW和50KW。传动方面匹配E-CVT变速箱，且提供电动四驱体系，无论是自吸引擎，还是E-CVT，搭配四驱体系提供的平顺性和稳定性都是这台高端商务车的首选。底盘结构为前麦佛逊独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合。

实拍车利用普利司通DUELER H/P SPORT轮胎，主打性能操控的系列。轮胎尺寸为225/60R17，备胎为非全尺寸范例。须要提及的一点是轮毂的样式以及做工都很精致，与雷克萨斯一样都是做了电镀的处理处罚。
加价环境

就日本本土换算成人民币二十万起步的售价而言（低配车型没引进国内），威尔法简直是一款很好的商用乃至是家用的MPV。国内引进的是高配车型，交完税之后的引导价在80万左右也是正常程度，但是丰田给予国内厂商的配额少之又少，以至于出现供不应求的环境，加价就成为了埃尔法/威尔法的标签。

在威尔法引进之前，不少人都会猜测埃尔法多了一个自家的竞争对手之后会不会减弱加价的征象。究竟证明并不会，由于威尔法引进的同时会镌汰埃尔法的配额，而且我们在实拍的现场听到一汽丰田的贩卖人员给客户报了几个差异的售价，分别是100/120/130万。而且展台的工作人员称：“现在不管加价多少都提不了现车，本年威尔法的配额只有600辆，匀称一下每间4S店不敷一辆的配额。

针对加价的环境，车圈里尚有一个笑话。雷克萨斯LM加价80万都只能算是一个大优惠，这可真是个疯狂的市场体现。

总结：
从“Executive Lounge”的尾标来看便可知道威尔法承载着多高的留意，威尔法也简直是一个会移动行政苏息室。实在埃尔法研发当初的目标是一款“高级轿车”，而且用雷克萨斯的标准造车，诞生是为了与日产Elgrand作竞争，如今埃尔法在日本、港澳地域乃至是国内市场都彻底地赢下了这场竞争，究竟国内的贵士没有原版引进Elgrand。

与日本、港澳两地相比，埃尔法在国内市场简直已经变味，从“保姆车”变成身份和金钱的象征。与国内商务专车GL8相比，埃尔法这辆车简直很贵，已经超出了产物本身的价值，舒服性并没有达到近百万的差距。与售价相当的豪华D级车相比，埃尔法可以拥有更舒服的坐姿和更宽敞的空间，但是没有豪华品牌的影响力，乃至在一部门人眼中只是一款面包车。埃尔法/威尔法简直是一款很精彩的MPV，但与高昂的售价不等值。固然还是会有人说：贫民才思量性价比。

来源：https://www.toutiao.com/a6699579247716991495/
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