亚洲主导全球电动车电池市场

yihan

参考消息网5月8日报道 据西班牙《公众》日报网站5月3日报道，亚洲在电池领域占据绝对主导地位，十大制造商全部来自亚洲。

报道说，电动汽车电池业务不断增长，尽管欧盟是在向电动汽车的过渡上投入最大的地区，但十大电池制造商都是亚洲企业。

报道说，根据韩国SNE研究中心发布的一份报告，2022年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到95.1吉瓦时（GWh），同比增长93.3%。尽管存在供应链困难、原材料价格上涨以及电池严重短缺的威胁，与去年第一季度相比几乎翻了一番。

宁德时代继续稳固地统治着全球电动汽车电池市场。报告称，宁德时代第一季度的装车量为33.3GWh，市场份额为35%。事实上，宁德时代巩固了其领先地位，其市场份额比2月底记录的34.4%提高了0.6个百分点。

LG新能源公司位居第二，第一季度为15.1GWh，市场份额为15.9%。

比亚迪紧随其后，为10.5GWh，市场份额为11.1%。我们要提醒的是，除了电池，比亚迪还生产电动巴士和卡车、电动自行车和家用以及工业设施用固定电池。

松下是2022年截至目前的第四大制造商，装车量为9.4GWh，市场份额为9.9%（与2月份的10.8%相比略有下降）。松下将其大部分电池供应给特斯拉，与特斯拉有着长期的合作关系，不过它也有其他重要合作伙伴，如丰田。

参考消息网5月8日报道 据西班牙《公众》日报网站5月3日报道，亚洲在电池领域占据绝对主导地位，十大制造商全部来自亚洲。

报道说，电动汽车电池业务不断增长，尽管欧盟是在向电动汽车的过渡上投入最大的地区，但十大电池制造商都是亚洲企业。

报道说，根据韩国SNE研究中心发布的一份报告，2022年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到95.1吉瓦时（GWh），同比增长93.3%。尽管存在供应链困难、原材料价格上涨以及电池严重短缺的威胁，与去年第一季度相比几乎翻了一番。

宁德时代继续稳固地统治着全球电动汽车电池市场。报告称，宁德时代第一季度的装车量为33.3GWh，市场份额为35%。事实上，宁德时代巩固了其领先地位，其市场份额比2月底记录的34.4%提高了0.6个百分点。

LG新能源公司位居第二，第一季度为15.1GWh，市场份额为15.9%。

比亚迪紧随其后，为10.5GWh，市场份额为11.1%。我们要提醒的是，除了电池，比亚迪还生产电动巴士和卡车、电动自行车和家用以及工业设施用固定电池。

松下是2022年截至目前的第四大制造商，装车量为9.4GWh，市场份额为9.9%（与2月份的10.8%相比略有下降）。松下将其大部分电池供应给特斯拉，与特斯拉有着长期的合作关系，不过它也有其他重要合作伙伴，如丰田。

另外，SK On（SK创新公司的子公司，由后者全资拥有）供应了6.3GWh，并以6.6%的市场份额排名第五。排在第六位的是中国公司中航锂电，为4.2GWh，份额为4.4%。在十大制造商中排名后三位的也是中国企业：国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。

以下是2022年主要电池制造商名单，按装车量从大到小排序：

1.宁德时代：33.3GWh（35%）

2.LG新能源公司：15.1GWh（15.9%）

3.比亚迪：10.5GWh（11.1%）

4.松下：9.4GWh（9.9%）

5.SK On：6.3GWh（6.6%）

6.中航锂电：4.2GWh（4.4%）

7.三星SDI：3.6GWh（3.8%）

8.国轩高科：2.6GWh（2.7%）

9.蜂巢能源：1.24GWh（1.3%）

10.亿纬锂能：1.14GWh（1.2%）

其他：7.8GWh（8.2%）

来源：http://www.cankaoxiaoxi.com/finance/20220508/2478482.shtml
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