德媒报道：初创企业推动美国氢能创新

枫晴林

据德国《商报》网站9月8日报道，美国缺少大型氢能源计划，但初创企业迅速发展。到目前为止，主要是私人初创企业在推动创新。

报道称，洛杉矶计划将4个燃气发电站改造为使用绿氢，从而建立美国第一家氢能中心。“零排放”航空公司的测试机型已经投入使用，该企业得到比尔·盖茨、李嘉诚和风投公司维港投资的支持。而德国博世公司的合作伙伴尼古拉公司一再承诺推出氢能载重汽车。

在美国，诸多氢能项目就像是没有任何基础设施且不协调的试验场。但是，越来越多的初创企业正在思考如何利用这种新技术。

政府“纸上谈兵”

报道称，拜登政府全力支持氢能技术。这是必要的，因为如果没有国家的资助、协调的规划和相应的基础设施，氢能在美国这个电价低廉的能源大国是无法立足的。

西门子能源股份公司新能源业务执行副总裁阿明·施内特勒指出：“美国曾长期忽视氢能源，但现在正大幅追赶。拜登上台后，政治方面的速度明显加快。”他说，这对西门子能源和其他德国供应商也有好处，“我们也想参与美国的氢经济，美国需要欧洲和亚洲企业的专业知识”。

据德国《商报》网站9月8日报道，美国缺少大型氢能源计划，但初创企业迅速发展。到目前为止，主要是私人初创企业在推动创新。

报道称，洛杉矶计划将4个燃气发电站改造为使用绿氢，从而建立美国第一家氢能中心。“零排放”航空公司的测试机型已经投入使用，该企业得到比尔·盖茨、李嘉诚和风投公司维港投资的支持。而德国博世公司的合作伙伴尼古拉公司一再承诺推出氢能载重汽车。

在美国，诸多氢能项目就像是没有任何基础设施且不协调的试验场。但是，越来越多的初创企业正在思考如何利用这种新技术。

政府“纸上谈兵”

报道称，拜登政府全力支持氢能技术。这是必要的，因为如果没有国家的资助、协调的规划和相应的基础设施，氢能在美国这个电价低廉的能源大国是无法立足的。

西门子能源股份公司新能源业务执行副总裁阿明·施内特勒指出：“美国曾长期忽视氢能源，但现在正大幅追赶。拜登上台后，政治方面的速度明显加快。”他说，这对西门子能源和其他德国供应商也有好处，“我们也想参与美国的氢经济，美国需要欧洲和亚洲企业的专业知识”。

报道指出，清洁能源是拜登气候目标的关键组成部分。拜登政府打算到2035年让本国能源部门实现碳中和。例如，他在竞选时承诺鼓励发展氢能汽车，还提议可将目前的天然气和石油管道改为运送氢气。在国际舞台上，这位美国总统也强调氢能是“未来技术”。在6月举行的七国集团峰会上，拜登说，氢能在应对气候危机方面必须扮演“关键角色”。

拜登的“美国就业计划”——为建设一系列气候友好型基础设施而制定，耗资超过2万亿美元——也包括推动15个氢能产业项目，“到2025年，那将创造至少1.8万个就业岗位”。

但是，拜登的民主党在美国国会中只占微弱多数，国会甚至还不能就拜登基础设施改革的精简版本达成跨党派的一致。

私企积极行动

报道称，在氢能议题上，美国政界步履缓慢，但私营部门却活跃得多。奥纬咨询公司专门研究能源问题的克里斯蒂娜·乌曼苏尔说：“近期，风投公司和私募股权投资者对这项新技术的投资力度越来越大。”

在汽车行业，初创企业正在尝试新的燃料电池方案。尼古拉公司可能是最著名的例子。这家设在亚利桑那州的公司宣布，载重汽车将先用蓄电池而后再用燃料电池驱动。博世公司担当其技术伙伴，甚至还投资这家初创公司。

报道称，美国汽车行业领头羊通用汽车公司也曾想投资尼古拉公司，还计划缔结密切的产业合作伙伴关系。但是，由于人们越来越怀疑尼古拉公司能否说到做到，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉又迅速撤回了计划。

美国氢能项目的地理分布很不均匀。不仅私营部门是这样，国家项目亦然。因为在气候政策上，起决定性作用的往往是各州政府，而不是华盛顿的联邦政府。加利福尼亚州计划到2045年实现碳中和，目前已经行动起来。佛罗里达州、宾夕法尼亚州、俄亥俄州以及得克萨斯州也启动了许多试点项目。

报道指出，美国幅员辽阔，从这方面看，天然气管道将来可以发挥新的作用。乌曼苏尔说：“能否利用现成的管道基础设施？是否必须就地制备氢气？这两个问题非常关键。”

西门子能源的施内特勒持相似观点。他举例说，在加利福尼亚州制备氢气意义有限。“电解需要水，干旱的州不是制氢的最优选择，人们必须额外消耗电力来淡化海水。”与之相反，使用管道则可以将丰水地区制备的氢气输送过来。

来源：http://www.cankaoxiaoxi.com/finance/20210917/2454162.shtml
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